日产与本田合并告吹，卡洛斯·戈恩直指管理层问题

【鹿光网】日本两大汽车制造商日产与本田的合并谈判仅持续一个半月便宣告破裂。这一变局不仅让日产再次陷入经营困境，也引发了外界对其未来发展的担忧。曾在1999年带领日产扭亏为盈、后因财务丑闻遭到“驱逐”的前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）近日在接受采访时，对合并失败的原因作出了尖锐点评。

综合日本经济新闻、路透社和《华尔街日报》报道，日产去年12月底宣布，与本田就合并事宜展开谈判。若双方成功合并，并包括日产子公司三菱汽车（Mitsubishi Motors），新集团的全球销量将跻身行业前三。然而，短短一个半月后，即今年2月，双方突然宣布谈判破裂。

报道称，本田在谈判过程中提出，日产需首先完成自身的业务重组，而日产提交的裁员9000人（相当于全球员工总数的7%）及全球产能削减20%的方案，未能达到本田的要求。本田随后提出“子公司化”方案，要求全面控制日产的经营决策，但日产对此坚决反对，并最终终止谈判。

对于谈判破裂的原因，戈恩在接受《Money Post》专访时表示，他并不感到意外。他认为，日产与本田在业务上缺乏互补性，即使合并也未必能带来成功。

“日产和本田同为日本汽车制造商，拥有类似的优势和劣势，彼此之间缺乏互补性。即使合并成功，也很难创造出更大的协同效应。”戈恩说道。

他进一步指出，日产拒绝“子公司化”的核心原因，在于其企业文化和员工的品牌自尊。“日产员工为自己的品牌和过去的成就感到自豪，接受‘子公司化’意味着放弃自主权，这显然无法被日产内部接受。”

戈恩还直言，本田之所以坚持“子公司化”，是因为对日产现任管理层缺乏信心。他批评日产当前的领导团队未能制定清晰的发展战略，缺乏技术投资和品牌管理能力，导致企业竞争力下降。

“问题不仅仅是成本削减，而是领导能力。日产需要在正确的产品上投资，加强品牌，并制定明确的未来愿景。然而，坦率地说，目前的日产管理层并不具备这些能力。”戈恩强调。

在合并破裂后，日产的经营困境仍未结束。据《华尔街日报》报道，台湾电子制造巨头鸿海精密工业已与日产的长期合作伙伴法国雷诺（Renault）进行接触，可能寻求进一步参与日产的经营决策。这一动向或将为日产的未来发展带来新的变数。